Echipele de salvare sosite marți în Alpii francezi la locul prăbușirii avionului Airbus A320 al companiei low-cost Germanwings nu au mai găsit nicio bucată întreagă din fuselajul sau aripile aparatului, nici corpurile neînsuflețite ale celor aflați la bord nemaifiind întregi, a declarat agenției Reuters un procuror din orașul Marsilia.
Este „o scenă apocaliptică”, a declarat, potrivit AFP, un deputat francez care a survolat locul prăbușirii într-un elicopter alături de ministrul francez de interne, Bernard Cazeneuve.
Câteva secunde filmate din elicopter au fost puse la dispoziția presei, din ele putându-se vedea resturile avionului împrăștiate pe aproape 2 km pătrați.
Avionul a decolat în cursul dimineții de pe aeroportul El Prat din Barcelona având la bord 144 de pasageri și șase membri ai echipajului, destinația fiind Dusseldorf. Conform numelor de pe lista pasagerilor, 67 dintre aceștia sunt germani, dintre care 16 liceeni veniți în Spania într-un schimb școlar, și 45 spanioli. După ce a traversat zone cu turbulențe deasupra Mării Mediterane, avionul a intrat în spațiul aerian francez, unde condițiile meteo erau optime.
Dar deasupra Munților Alpi, aparatul a intrat într-o coborâre abruptă ce a durat circa 8 minute, iar când a ajuns la o altitudine de circa 2.000 de metri a dispărut de pe radare la ora locală 10:53, moment în care controlorul de trafic aerian a declarat stare de urgență, de la piloți nefiind recepționat niciun SOS. Un martor ocular afirmă că avionul zbura atât de jos, încât nu avea cum să treacă de crestele munților, dar el nu a observat fum ieșind din aparat sau vreun alt element care să indice o problemă tehnică.
O primă cutie neagră a fost recuperată, dar autoritățile franceze avertizează că vor trece multe zile până când vor fi recuperate cadavrele, întrucât avionul s-a prăbușit într-o zonă montană cu pante abrupte și foarte greu accesibilă, unde nu se poate ajunge pe șosea.
Avionul implicat în accident a fost produs în anul 1991 și a mai fost folosit de compania Lufthansa înainte ca aceasta să-l transfere filialei sale low-cost Germanwings. Directorul general al acesteia din urmă, Thomas Winkelmann, a declarat că aparatul a fost corect întreținut conform cerințelor societății Airbus, iar ultima revizie majoră, de tip C, care implică și inspectarea structurii avionului, a fost efectuată în vara anului 2013. El a insistat asupra faptului că vechimea de 24 de ani a avionului nu poate fi o cauză a accidentului.
De asemenea, nici ipoteza unui atac terorist nu este privilegiată în acest moment, mai multe indicii cu privire la factorii ce ar fi putut conduce la prăbușirea avionului urmând să fie furnizate de datele înregistrate de cele două cutii negre, dar lipsa semnalului SOS de la echipaj nu exclude nicio ipoteză.