Renault a lansat la salonul auto de la Paris noul model Espace, una dintre premierele importante de la salonul auto din capitala Franței.
Un nume care până acum reprezenta un monovolum dedicat familiilor numeroase se transformă complet, devenind un crossover dinamic și agresiv sub bagheta lui Laurens van den Acker, directorul de design care conduce revoluția estetică recentă a mărcii.
Considerat nava-amiral a gamei actuale Renault, Espace vine în două versiuni de interior, cu cinci sau șapte locuri, chiar dacă dimensiunile exterioare și liniile ne subliniază un model mult mai mic decât vechiul model. De exemplu, înălțimea scade cu 6.3 centimetri, însă ampatamentul crește ușor față de anteriorul Grand Espace.
La capitolul confort interior, cei de la Renault susțin că au încercat să-i impună lui Espace un sentiment demn de un private jet, iar designul recomandă mașina de familie a francezilor ca pe una dintre cele mai atrăgătoare alternative ale segmentului. Liniile sunt simple, însă spectaculoase, iar în centrul bordului tronează un display touch vertical cu diagonala de 8.7 inch disponibil standard pe care sunt inserate toate funcțiile centrale ale mașinii. Un alt ecran preia rolul ceasurilor de bord, iar întregul pachet grafic este întregit de un head-up display proiectat pe sticlă și inspirat din industria aviatică.
Sub capotă, familiștii care vor fi convinși de noul look al lui Espace se vor putea baza pe două motoare diesel și pe unul pe benzină. Dacă unitatea 1.6 dCi de 130 de cai putere și 320 Nm este deja cunoscută din gama mărcii franceze, versiunea sa Twin Turbo de 160 de cai putere și 380 Nm este o noutate absolută pentru Renault și promite performanțe interesante în cuplaj cu transmisia automată cu două ambreiaje EDC.
Există o alternativă și pentru cei care-și doresc motoare pe benzină: TCe 200 EDC este un motor turbo de 1.6 litri care dezvoltă 200 CP și este cuplat la o versiune complet nouă a cutiei EDC, care în această versiune are șapte trepte. Toate cele trei variante beneficiază de aportul unui sistem Start-Stop care are rolul de a scădea consumul în oraș.
„Când vorbim despre Renault Espace trebuie să avem în vedere faptul că Renault a inventat practic monovolumul modern acum exact 30 de ani, prin lansarea lui Scenic. Problema este că nevoile clienților s-au schimbat mult din 1984 încoace, pentru că toți clienții vor mașini cu look de crossover. Odată intrați în mașină, aceștia vor însă ca mașina să fie încăpătoare ca un monovolum”, explică șeful Renault-Nissan, Carlos Ghosn, conceptul de la care au pornit cei de la Renault în conceperea noului Espace.
